使用粉末冶金（P/M）工藝制造應(yīng)用于汽車動力系統(tǒng)的零件在持續(xù)增長。用P/M工藝制造的零件有許多重要、獨特的優(yōu)點，故意留在這些零件里的殘余多孔結(jié)構(gòu)對于自潤滑和隔音有好處。使用P/M技術(shù)可以生產(chǎn)用傳統(tǒng)鑄造工藝很難或不可能制造的復(fù)雜合金，用這樣的技術(shù)制造的零件的加工量通常很少甚至沒有，這使它們更便宜而且在材料方面浪費更少。但不幸的是，在這些特性的吸引力背后，P/M零件難以加工。
    雖然P/M工業(yè)的初衷之一是消除所有的加工，但這個目標(biāo)目前還沒有達(dá)到。大多數(shù)的零件只能是“接近最終形狀”，仍然需要某種精加工。然而和鑄件和鍛件相比，需要從P/M零件上去除的少量材料是典型的耐磨材料。
    多孔結(jié)構(gòu)是使P/M零件具有各種廣泛用途的特性之一，但刀具的壽命也會遭到多孔結(jié)構(gòu)的損害。多孔結(jié)構(gòu)能儲油且能隔音，但也導(dǎo)致微觀上的斷續(xù)切削。當(dāng)從孔到固體顆粒往復(fù)移動時，刀尖持續(xù)地受到?jīng)_擊，這能導(dǎo)致很小的疲勞破裂變形和沿切削刃的細(xì)小崩刃。更糟糕的是，這些顆粒通常極硬。即使測到的材料宏觀硬度在洛氏20～35度之間，但組成零件的顆粒個體會高達(dá)洛氏60度。這些硬顆粒導(dǎo)致嚴(yán)重而快速的刃口磨損。很多P/M零件是可熱處理的，熱處理后材料硬度和強度更高。最后，由于燒結(jié)和熱處理技術(shù)和所使用的氣體，材料表面會含硬且耐磨的氧化物和（或）碳化物。